photos

Croix en Ternois 1973: JP. Jabouille (Alpine Renault 2L.)
.

a210 a monthléry 1966.

Reims 1963.
José Rosinski et la m63 et 1701. 9eme au scratch, 1er de la classe:


et la voiture de Grandsire, 1703, 3eme de classe :

Nurburgring 1967

Nurburg 1968

le mans 1963

qui est donc cette dame ?

Ne serait-ce pas Christine Carron la championne olympique de natation.

Même si ce n'est pas elle , ... elle est sacrement mignonne la demoiselle !
Puma2A

oui c'est bien elle.
Tu as l'oeil Puma2A

C'était pour le lancement de la Renault 8 Gordini en Octobre 1965

Un sourire pareil, aussi frais et sincère, cela ne s'oublie pas? ***
Je crois qu'elle est ou a été mariée à un pilote auto (oublié son nom !) et je me demande si elle n'avait pas fait qq. courses ... ?

Puma


*** tu en connais des vedettes actuelles simplement souriantes comme elle ....?

et ça ? quelle année, et ou ?

Une étape du Monté carlos?

1967 sur un circuit...au hasard le Ring?

je sais pas !!
c'est peter Randt au volant.

ce nom ne me dit rien...tu le connais toi?

Le Peter Rand Racing, dans ses ateliers de la rue Guynemer à Montreuil, a construit la Cora, une barquette 2 litres pour la Coupe Fédérale Simca Shell qui débute en 1973 sur le circuit Paul Ricard.

Derrière cette appellation britannique se cache une écurie de course bien française animée par Jean Pierre Rémusat. Ce dernier a commencé à courir après avoir suivi les cours de pilotage de l’AGACI en 1962.
Après plusieurs saisons en rallyes il se rend acquéreur d’une Alpine M64 ex-De Lageneste avec laquelle il s’aligne en courses en compagnie d’Alain Douarche. A l’orée de la saison 1971 Rémusat s’associe avec Michel Renaud pour créer une écurie de course, tout en rentabilisant l’entreprise par la gestion d‘un atelier de réparation et de préparation de voitures de compétition : le Peter Rand Racing.

Dès 1972 Rémusat avait lancé l’ébauche du futur prototype. La voiture va être conçue tout au long de la saison,en profitant de l’expérience amassée au cours des épreuves disputées par l’écurie. La question du moteur était toujours en suspens quand ils apprirent la création du challenge Simca Shell ouvert aux prototypes 2 litres utilisantle moteur Chrysler 180 amélioré. La Cora peut alors s’achever.


Conçue avec de nombreux éléments arrivés d’Angleterre la machine dispose d’un châssis tubulaire en acier et aluminium.Pour le freinage on trouve des disques Lockheed auto ventilées à l’avant et pleins à l’arrière, ces derniers étant accolés
à la boite de vitesses. Ils possèdent des étriers à doubles pistons.La boite de vitesses est une Hewland FT200 qui est accolée au moteur Simca Chrysler 2 litres préparé par JRD. La carrosserie qui recouvre le tout est en polyester aux formes
arrondies et enveloppantes.

Le premier exemplaire est détruit en début d’année 73 en cours d’essais, mais la deuxième voiture est montéerapidement et Alain Douarche, la place en troisième ligne de la première manche du Challenge couru au Castellet.Il termine bon quatrième de la course.

L'équipe ne dispose pas des moyens nécessaire à un bon développement de la voiture qui régresse dans la hiérarchie au fur et à mesure de la saison. Douarche inscrit finalement son nom à la seizième du classement général de la Coupe 1973.

source : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Le sticker "P" c'est bien pr le ring..

Une autre photo :

La photo a été prise le 24 mai 1970 au Grand-prix de Montlhery.

ah ben voilà...comme ça c'est plus limpide...saleté de t....

Par contre, j'arrive pas à trouver où le cliché de Manfred a été prise et l'année !
Comme le Le sticker "P" n'est pas enlever, la photo ne vient pas forcément du Ring !

Comme j'ai pu lire De Lageneste courrait aussi sur le ring avec cette voiture !

En tout cas le virage ressemble à l'un des 2 Karrousel...ya ya ya..wir haben zwei Karrousel am Ring!

alpine a220 de cortanze circuit de la corniche de casablanca

Critérium des cevennes. année? pilote?

Jean-Pierre Jabouille/Jean-Claude Guenard au critérium des Cévennes 1969

xgin33 a écrit:

nurburgring 1968