c'est parti !!!

FORD type B Roadster race car 1932
Pour info, la photo a été prise à Mulhouse

Greg, tu as des infos sur la voiture? car sur le net y a pas grand chose

je suis moins fan de l'arrière

Aucune infos sur la Ford ...

Une simple.

im y a de l' alpine dans cette auto!

yep, un air de berlinette d'après l'ouverture du capot et les essuie-glaces.

Ben alors !!!???

une WILLYS INTERLAGOS 1967

Merci à la partie Willys sur le forum
Dommage qu'il n'y a plus les photos.
En plus c'est Manfred qui avait mis les photos

Une jolie petite voiture

Plymouth 'Plainsman' concept car de 1956

bien
De 1955

le nom complet : Chrysler Plymouth 1955 Plainsman Experimental Station Wagon 01

Je l'ai trouvée avec ça comme date : "1956 Plymouth Plainsman (Ghia) concept car (1955/1956)".

Je me suis dis que la conception à été étalée sur 2 ans !!!???...

GREG38100 a écrit:Je l'ai trouvée avec ça comme date : "1956 Plymouth Plainsman (Ghia) concept car (1955/1956)".

Je me suis dis que la conception à été étalée sur 2 ans !!!???...

Un peu d'histoire en anglais

Plymouth's next show car took a different twist — it was a station wagon.
Unlike many of the more impractical show cars, most of the unique items
on this one found their way into production.

Designed by Dave Scott, the "Plainsman" started life as a "coupe de
ville"-type town car. At Exner's suggestion, Scott modified the design to
create a station wagon (wagons were becoming big business at Chrysler).
First sketched in February 1954, the order to begin construction was
given to Ghia in October 1954.

When the car was unloaded from its shipping crate in Detroit on December
5, 1955, and placed on wheels for the first time, the lead-laden body
sank under its own weight. A heavier Chrysler New Yorker suspension was
called upon to cure the problem. Powered by a 260ci V-8 the 4,900lb car
was thoroughly underpowered.

Displayed first at the Chrysler Building in New York City and later at
the seventy-fifth anniversary celebration of the J.L. Hudson Department
Store in Detroit, many of the Plainsman's innovations found their way
into production including the rear-facing third seat, spare tire mounted
in the right rear quarter panel, and power-operated tailgate window.

After its show career, the Plainsman was shipped to a dealer in Havana,
Cuba. Following a harrowing escape from the Castro regime, the Plainsman
saw use in Mexico, Australia (where it was converted by law to right-hand
drive), and Japan before wandering back to the U.S. Today the car is part
of the Bortz Dream Car Collection.

Et bien traduis-le nous maintenant !!!

Tu parles pas la langue de Shakespeare ???

Oh que non !!! Je me contente de celle de Molière ...

Bon j'verrai ce que j'peux faire pr toi

La présentation de la Plymouth lors du salon de l'auto fut inattendue - c'était un break.
Contrairement à beaucoup de voitures d'exposition plus pratique, la plupart des modèles uniques,
celui-ci trouvé une place dans la production.

Conçu par Dave Scott, le "Plainsman" a commencé sa vie comme un "coupé de ville".
À la suggestion de Exner, Scott modifia le design et créa un break (Les "Wagons" devinrent le business de Chrysler).
la Première esquisse débuta en février 1954, et l'ordre de commencer la construction a été
donnée à Ghia en Octobre 1954.

Lorsque la voiture a été livré à Detroit le 5 Décembre 1955, et lorsque la voiture fut mise sur ses roues la 1er fois, les suspensions ont cédé sous le poids de la voiture. .
Un spécialiste de Chrysler New Yorker a été appelé à résoudre le problème.
Propulsé par un 260ci V-8, la voiture a été littéralement sous motorisée.

Montrée en premier au Chrysler Building à New York City et plus tard à la célébration du soixante-quinzième du anniversaire du département des ventes JL Hudson à Detroit, de nombreuses innovations du Plainsman ont trouvé leur chemin en production, y compris le siège orienté vers l'arrière tiers,le pneu de secours monté
dans le panneau de l'aile arrière droit, et la fenêtre de hayon à commande électrique.

Après sa carrière d'exposition, l'aventure du Plainsman a été expédiés à un commerçant de La Havane,
(Cuba). Après un retour sous le régime de Castro, l'aventure du Plainsman
continua au Mexique, en Australie (où on changeant le volant de sens), et le Japon avant revue au US Aujourd'hui la voiture fait parti de la collection Bortz Dream Car Collection.


Je corrigerai les erreurs de traduction plus tard, mais en gros ça donne ça

Une Berliet Dauphine 39 (caisse Peugeot 402)

Exact, la derniere auto de la marque qui ne fera plus que du poids lourd apres guerre

Singer Gazelle