rallye de monté carlo : le centenaire

Bonjour
un petit historique de ce magnifique rallye.

le Rallye a été créé en 1911.
Le but, à cette époque, était d' attirer une clientéle riche à Monaco, pendant une période creuse.Et d'éviter que cette clientéle ne se rende chez la concurrente voisine: Nice.
Le nom exact, lors de sa création était: " Rallye automobile international vers monaco".
23 intrépides se lançairent de villes comme Paris, Boulogne sur mer, Bruxelles, berlin, vienne et Genéve.
Le but, tenir une moyenne horaire de 10 km/h.
Les jours et heures de départ étaient donné pour que tout les concurrents arrivent en même temps à Monaco, si bien sûr ils tiennent la moyenne horaire de 10 km/ heure.

Le gagnant fut un certain Henri Rougier sur une Turcat-Mery 25 HP.

C'est marrant de voir qu'en 1911, il y avait déjà des plaques ("Rallye Automobile Monaco"), j'pensais plus à des autocollant !!!
A moins que c'est comme tu le dis Manfred, pour se démarquer de Nice

Bien vu: les plaques de rallye ont été créé en 1911, a l'occasion du Monté carlo.

dés 1912, le succés du monté carlo se déssine: 78 engagés, ce qui est énorme pour l' époque.André Nagel part de st petersbourg, seul, pour un periple de 3260 kms, au volant de sa Russo Baltique.Décapotable !!!
Mais c'est un ceratin Julius Beutler qui triomphe au volant de sa Berliet, a la moyenne de 29,109 km/h.
A l'époque , et pour le classement final, des critéres comme l'état de la voiture à l' arrivée entrait aussi en compte.
le gagnant:


André Nagel




D'autres concurrents:


35 concurrents à l' arrivée, cette année là!

Tu connais les tracés de l'époque Manfred?
En tout cas superbes photos d'époques

a l'époque, pas de tracé imposé, et pas de parcours commun.
cela viendra plus tard, comme nous le verrons plus tard.

Manfred a écrit:a l'époque, pas de tracé imposé, et pas de parcours commun.
cela viendra plus tard, comme nous le verrons plus tard.

Quand ?




Très intéressant tout ça ...

Manfred a écrit:a l'époque, pas de tracé imposé, et pas de parcours commun.
cela viendra plus tard, comme nous le verrons plus tard.

Ok, je commence à comprendre.
Ils partaient de n'importe où en France !!! ils avaient que 2 contraintes d'après ce que tu as dis :
- le jour et l'heure du départ étaient imposé suivant l'endroit où ils se trouvaient
- et la vitesse moyenne mini de 10 km/h
D'après ton 1er poste
C'est bien ça

oui, mais ils ne partait pas de n'importe ou, il y avait quelques villes sélectionné, celles que j'ai citées.

Exacte, elles m'avaient échappées

Et ,vous me direz, 1913,1914,1915..?
Ben pas de Rallye de 1913 à 1924. A cause des tensions précédant la guerre 14-18, de la guerre elle même, et de la période de reconstruction qui s' en suivi.

C'est un certain Anthonu Noghes qui donnera donc l'impulsion pour cette renaissance du MC.
Le réglement évolue: Les concurrents peuvent choisir leur point de départ, a condition qu'un organisme officiel ( l' automobile club local, souvent) en fasse foi.Une notion de poids du vehicule s 'ajoute aux critéres de classement.
Il faut rallier MC a une vitesse moyenne comprise entre 15 et 30 km/h, et déja apparait un petit circuit de 90 kms a effectuer en fin de rallye, destiné a départager les ex aequo d' aprés la régularité dont ils font preuve.
Ce circuit de 90 km passe par la turbie , le col de braus, sospel, menton. Les prémices de la célébre nuit du monté Carlo, nuit du Turini, bien qu' a cette époque, cette confrontation finale se déroule de jour.
Il y aura seulement 30 engagés, 29 arriveront a l' arrivée.
le gagnant de cette année 1924 est parti de Glasgow, il s' appelle Ledure, a bord d'une petite Bignande 1975 cm3

Quel courage il fallait à ces messieurs pour un tel périple!
Merci Manfred

oui, le coté aventurier est indéniable !!!

Comment était financé leur périple?
Il n'y a pas de pub de sponsor sur leur voiture

Pour le moment, c' était de l' autofinancement. Les gens qui faisait le MC à l' époque étaient des privilégiés, et il fallait l'être, ne serait ce que pour posséder une auto.
Mais la popularité de ce rallye, et donc les retombées dans le petit milieu des acheteurs potentiel de voitures, petit milieu qui grossi avec la démocratisation relative de l' automobile, va faire que les constructeurs vont s' y intérrésser trés rapidement.

Y a pas de suite

si ça vient !!

1935
une nouvelle epreuve est insérée au programme du rallye: un démarage à froid.La rigueur de l' hiver cette année là rend cette epreuve trés selective.Tous les concurrents partis d' Athénes sont bloqués par la neige dans les balkans.
les gagnants:Lahaye et Quatresous sur renault:

1936
Controles renforcés, chronométrages plus précis, plombage des éléments mécaniques plus efficaces.
vainqueurs: Zamfirescu, sur Ford

1937
Apparition des premiéres etapes spéciales: moyenne horaire de 60 km/h a tenir dans l' étape avignon-le muy( 180 kms) puis moyenne constante de 50 km/h du Muy jusqu'a Monaco, avec contrôle secret.Plus d' épreuve d' accélération-freinage cette année là.
gagnants: Le Bégue Quinlin sur Delahaye 3,5 l.

Merci Manfred

Super sympa Manfred !
Vivement la suite.

En tout cas, le costume était de rigueur