mini 998cc 1979 à mamour à moi

le berceau arriere sera détordu traité et repeint

Tiens, j'avais pas vu ce post !

Bien yavait du boulot. Alors, ça prend forme ?

Si jamais t'as des questions ou tu as besoin de bricoles demande, sait-on jamais ...

Phil

bon ca y est l'appret est fait , elle repart en mecanique , deux trois babioles a regardé et peinture ................... noel cette annee ?????????????????

5 petites phots en attendant le dossier de restauration

Huhu !!! Ca avance !!! C'est du bon boulot ça

Si jamais il y a encore des pièces manquantes, je peux faire une annonce aux membres du club et puis ça sera peut-être possible de faire la récupération à Epoq'auto.

Phil

Bientôt une vraie voiture dans la PhiPhi's Family !!!!

Waouuuuuuuuuu!!! le lifting! bravo! elle va être belleeeeeeeeeeee

merci a vous !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!


@ phil : il me manque les deux feux arrieres , les clignotants avants , les repetitueurs "allongés" sur les ailes avants les deux pares chocs avants arriere .................

c'est sympas a toi .............. ce qui manquera je pense que je demanderai a BMC automobiles de me les descendre a lyon ........... l'annee derniere ils avaient un superbe stand !!!!!!!!!!

GREG38100 a écrit:Bientôt une vraie voiture dans la PhiPhi's Family !!!!

toi je te repond même pas

C'est quoi ces répétiteurs ? Des Innocenti ???

Phil, une idée ?

Nop, c'est d'origine sur les Mini vendue en FR. Par contre sur des 850 qui était tjrs un modèle basique, il ne m'a pas semblé que ça a existé, c'était plutôt sur des versions dites "Luxes" que ça a été monté. C'était pas un organe de sécurité à cette époque, mais un accessoire.
Exemple :
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Après, je ne suis pas un spécialiste MK1-MK5, mais plutôt MK6 et MK7 (Mini avec de l'injection).

Phil, tu es sure des numéros de série de la tienne ? Tu as déjà fait les vérifs ?
Si ça se trouve c'est une version un peux mieux dans laquelle on a jeté un 850 en dépannage ?

Phil

Au fait, XL2S1N, ça correspond visiblement à une Mini 998cc et pas une 850.
Est-ce que tu as la plaque moteur en photo ?

Phil

euh ........................... oui renseignement pris c'est un 998 cc quand j'ai creer le post je croyais que c'etait un >850

T'as la plaque moteur ? Car il n'a pas la bonne couleur non plus pour un 998, ils n'ont jamais été noir mais tous jaunes sans exception.
Noir comme ça, c'est du 1100 normalement, et ça collerait avec les répéteurs de clignotant. Normalement, à sa couleur, le numéro doit commencer par 10Hxxxxx.

Tu as trouvé le numéro sur le chassie ? Normalement il y en a un kkcpart, sur la baie de pare-brise, dans les pieds du passager, ou autre ...

Phil

faut que je retourne voir !!!!!!!!!!!!!!!! pas specialiste et quand j'ai chercher sur le net vu le nombre de minis differente le bleu nuit qu'elle a là est sa couleur d'origine , quand on a poncé à part de la choucroute par ci par là on a rien vu d'autre .................
le vendeur l'a "hérité" de son beau frere qui esrt decede donc sa femme lui a demande de la vendre ........... mais bon il est comme moi il y connait rien en mini

Salut,

Bien dans le monde de la Mini, je crois que TOUS les bricolages sont possibles, même les plus improbables !

Le dernier en date, une nana poste sur un forum son numéro de série et demande si c'est normal d'avoir un moteur 99Hxxxx avec sa voiture. Pas de bol pour elle, elle devrait avoir un moteur 12Axxxx dans sa voiture. Conclusion, elle a acheté une Mini avec normalement un moteur 1300 dedans, mais elle a eu un 1000. Mais, elle envoie quand même quelques photos dans une autre rubrique du forum. Bizarrement, le moteur est rouge. On lui demande plus de photos, et on conclu que malgré tout c'est bien un 1300.

Résultat des courses : Elle a bien un 1300 et tout est normal, c'est juste la plaque moteur d'un 1000 qui a été posé à la place ! Certainement par-ce que elle devait manquer et que le vendeur a pensé qu'il valait mieux remettre n'importe quoi que de ne rien mettre ....

Donc, la tienne a quand même un truc de pas normal, peut-être un moteur 1100 à la place d'un 1000, auquel cas tu n'y perdrais pas .

Phil

aaahhhhhh mini mini ton univers impitoyable !!!!!!!!!!

En fait, on va prendre le truc à l'envers : si tu as tout qui colle par rapport à ton modèle (répéteur de cligno, moteur 1100, tableau central et autre accessoires luxe) c'est que soit le ficher publique de numéro de série est faux (je doute) soit que tu as une carte grise et des plaques de 1000 sur une 1100

Phil

A310V6 a écrit:aaahhhhhh mini mini ton univers impitoyable !!!!!!!!!!

Un vrai chemin de croix !!!
Au moins, tu sauras tout sur ta mini

Sans rire, je ne crois pas qu'il existe une personne qui soit capable de reconnaitre les 7 modèles de Mini avec tous les détails . Je me déclare compétent sur les Mini injections de 1991 à 2001 (MK6 et MK7), mais je me ferais abuser sans problème sur les Mini de 1959 à 1995 (MK1 à MK5).

Et en terme d'embrouille, les Mini je crois que c'est la caisse la pire, même devant les Cox qui ne sont pas mal non plus ...

Phil

En tout cas, c'est intéressant/amusant de chercher le modèle exacte...
Heureusement que ce n'est pas facile, ça pimente le truc

Et en plus il y a des pièges ! Lors de changement de génération, la BMC a souvent été prise en flagrant délies de monter des pièces de MK1 sur une MK2 pour écouler les stocks restants !

Ca facilite l'identification 50 ans après

quand elle sera remonté je mettrais des autocollants john cooper et cooper S dessus comme ca elle aura encore une autre identité visuel

Une future merguez alors

Super surprise pour Mme !!

faut que je fasse gaffe sinon elle va finir par s'envoler avec